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  【太平洋轿车 职业频道】12月19日，以美美与共，和而不同为主题的2025我国轿车职业全球化及可继续开展论坛在北京举办。论坛汇聚了近两百位来自职业协会、整车及零部件企业、世界组织及媒体的代表，环绕我国轿车全球化途径、ESG实践与工业协平等议题打开研讨。

  论坛上，华汽研究院联合罗兰贝格、商道咨询别离发布《我国轿车全球化开展陈述2025》和《我国轿车可继续开展蓝皮书2025》两份职业陈述。

  《我国轿车全球化开展陈述2025》指出，我国轿车全球化已进入要害阶段，窗口期过半。陈述数据显现，我国轿车海外销量市占率已与美系、韩系车企根本相等，但未来两年增速或许因海外库存、本地化研制等要素放缓。陈述着重，工业链协同与深度本地化是下半场竞赛的要害，主张车企加快构建包括研制、出产、供应链在内的本地化运营体系。

  《我国轿车可继续开展蓝皮书2025》根据对45家主机厂及零部件企业的调研，剖析了职业在环境、社会、办理(ESG)维度的办理现在的情况与应战。蓝皮书以为，轿车职业正面对短期价格战与长时间可继续投入之间的对立，主张主机厂发挥链主效果，带动供应链绿色转型，并将ESG危险管控前置，以应对日益严厉的世界合规要求。

  论坛期间，我国轿车工程学会声誉理事长、华汽基金会理事长付于武发布了《我国轿车可继续开展倡议书》，呼吁轿车企业以可继续开展理念引领运营，标准竞赛行为，推动职业有序开展。

  在圆桌对话环节，与会嘉宾就全球公民与可继续发打开源敞开与生态共赢可继续开展是硬道理三大主题打开讨论，构成以下职业一致：

  一、在我国轿车加快全球化阶段，需将电动智能化优势与ESG职责深层次地交融，经过本地共生与长时间主义，实现从走出去到负职责全球企业公民的晋级。

  二、在软件界说向AI界说演进的过程中，我国智能轿车需以安全和用户价值为底线，构建健康共赢的整车厂与供应链生态联系。

  三、可继续开展与ESG已从可选项变为必答题，应经过体系性投入将其转化为企业长时间竞赛力。

  此外，论坛发布了2025我国轿车ESG事例研究效果，共有24家企业在低碳开展、ESG办理、公益立异、技术立异等类别当选。

  本次论坛体系梳理了我国轿车工业在全球化与可继续开展进程中的阶段性效果、实际应战与实践途径，为职业下一阶段开展供给了参阅结构。