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  作者丨铅笔道 海有梦 近日，珠海精实测控技术股份有限公司（简称：精实测控）已正式向港交所递交上市申请，拟登陆主板。 精实测控做工业检测与控制设备起家，如今将控制技术+AI算法结合，业务横跨消费电子、汽

  开电动车的朋友或许都有过这样的期待：动力再猛一点、续航再长一点、充电再快一点 —— 而这些需求的核心，其实都指向电动车的 “心脏” 部件：电驱动单元（EDU）?。最近，全世界汽车传动系统巨头 AAM（美

  芝能智芯出品 在中国迭代电动化和智能化的技术下，汽车电气/电子架构（E/E Architecture）变化速度特别快。 汽车行业将从分布式ECU堆叠逐步转向域控聚合，再到区域控制器与中央高性能计算（H

  芝能智芯出品 随着成本和集成度的要求，汽车行业在动力总成领域正加速从分布式控制转向高度集成的架构。 X-in-1 作为面向电动车（xEV）的集成趋势，已成为整车厂和一级供应商的重点攻关领域，将牵引逆变

  在汽车行业向全面电动化转型的浪潮中，一个关键矛盾始终困扰着消费者：对纯电车型的环保与性能心动，却又担忧续航、充电和复杂路况下的能力不够。而公羊装运者的横空出世，恰好为这一矛盾提供了 “无妥协” 的解决

  芝能科技出品 广汽星源增程技术正式对外发布，首款搭载该技术的昊铂HL增程版同步上市，售价26.98万起，这是又一台定位家庭场景的增程SUV，但从“终身免费充电”到“50万级豪华配置全系标配”，也是要重新定

  芝能智芯出品 汽车电气化与智能化趋势推动油泵等辅助驱动系统向高效、精准、智能化方向发展。有感油泵FOC（磁场定向控制）技术正是其中的关键方向之一。 这是一个基于英飞凌TLE9891 MCU、TLE55

  芝能智芯出品 在新能源汽车的电子架构变迁里，ZCU（区域控制单元）正成为下一个核心争夺点。 它不像动力域那样光鲜，却在车身神经系统中扮演了“数据与执行枢纽”的角色：既要管理雨刮、灯光、门窗等传统功能，

  芝能科技出品 2025年第二季度，Rivian的关键词不是销量，而是准备工作。R2平台的投产进入实质性阶段，这对一家仍在努力走出“造车前期高投入”周期的企业而言，是一项关键的工程进展。 过去三个月，这

  朋友们，说到电动车，续航和充电速度总是大家最关心的话题。但你知道吗？藏在车轮里的“电驱桥”系统，才是决定这些性能的核心“心脏”！最近，全球知名汽车零部件大厂法雷奥（Valeo）推出了他们的第五代电驱系

  芝能智芯出品 ST意法半导体在2025年第二季度实现盈利收入27.7亿美元，毛利率保持在33.5%。毛利润为9.26亿美元，同比下降28.5%，运营亏损1.33亿美元，这中间还包括1.9亿美元的减值和重组费用

  芝能智芯出品 车载电子电气架构正面临深层次的技术挑战，传统的服务定义模糊、网络拓扑复杂、电控单元堆叠冗余等问题，已难以支撑未来高度模块化、可编排、可升级的智能汽车系统。 要打破这些桎梏，必须重新厘清“

  39年专注嵌入式创新，PHYTEC始终引领嵌入式技术发展。自1987年首家推出商用核心板以来，我们与NXP、TI、ST等芯片巨头保持长期战略合作伙伴关系，累计为全球6000+客户交付5500+项目，600

  在这个合集里，我们用尽心思挑选了一系列高清图片，从新能源汽车的整体构造到电池包的内部组成，从电机的类型到智能座舱的功能，全方位、多角度地进行展示。通过这一些直观的图解，让您能够轻松理解新能源汽车的核心技术，

  芝能科技出品 作为大陆集团在“安全与运动”业务领域下的企业初创单元，大陆移动机器人（CMR）专注于自主移动机器人（AMR）在物流与农业两大垂直场景的应用，构建了一套从硬件平台、软件栈到系统管理的模块化技术体系

  摘要 顾客对纯电动汽车有三大需求。“低成本”、“充电时间短”、“续航能力长”。现有的驱动电机与车速主要有以下3个问题是需要进一步改进

  芝能智芯出品 随着电动汽车市场迅速增长，牵引逆变器的性能、成本与可靠性正成为整车系统竞争的关键一环。 恩智浦近期发布的技术报告给出了一个有趣的方案，通过引入混合功率开关技术（Si + SiC/Ga

  芝能智芯出品 在汽车智能化、软件定义和 AI 化浪潮加速之际，Arm 推出的 Zena 计算子系统（CSS）可能带来重大的变化，简化了汽车芯片和软件开发流程，也是中国汽车公司能够定制和开发芯片的很好路径

  芝能科技出品 在智能电动汽车在“卷”技术的过程中，底盘可以卷什么，以及高速爆胎这个极限工况下的如何通过底盘控制保证安全能力，我们大家可以深度讲讲。 蔚来在ET9上首先展示了在高速爆胎的工况下的智能智能底盘控制功能，最近发布了ES6和EC6焕新版上也搭载了相同的技术

  芝能智芯出品 欧洲汽车工业正在经历一场结构性转变。在软件定义汽车（SDV）、电动化和高阶无人驾驶加速发展的背景下，传统以封闭架构为核心的汽车电子体系正被逐步替代。 RISC-V，以其开放、可定制、可扩展的特性，正在成为下一代汽车计算架构的重要支柱